NOTICIAS sobre prototipos 850cc (113)

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Yamaha no quería ni esperaba un V4. Es culpa de Dorna, y ahora puede cambiar toda su historia

Publicado el 01/02/2026 en Mundial de Motociclismo

Yamaha asume el V4 como eje de su futuro en MotoGP: deja atrás el cuatro en línea, acelera el cambio por el reglamento de 2027 y usa 2026 como año clave para sentar las bases de su nueva moto.

¿Qué esconde KTM? El misterio de la moto que suena distinto en los test de Sepang

Publicado el 30/01/2026 en Mundial de Motociclismo

Mika Kallio ha sorprendido en el Shakedown de Sepang pilotando una KTM RC16 sin dispositivos de altura y con un motor que suena diferente. Todo apunta a que la marca austriaca ya está rodando con el prototipo de 850cc para anticiparse al cambio de reglamento de 2027.

Álex Márquez dice basta: quiere dejar de ser satélite y KTM ya prepara el contrato

Publicado el 30/01/2026 en Mundial de Motociclismo

El mercado de MotoGP no espera a nadie y Pecco Bagnaia podría ser el gran damnificado por el ascenso de Acosta en Ducati. Mientras, Álex Márquez aprovecha su mejor momento para exigir una moto oficial.

Adiós a Aprilia: Jorge Martín ya ha decidido con qué moto correrá en la nueva era de 850 cc

Publicado el 29/01/2026 en Mundial de Motociclismo

Jorge Martín dejará Aprilia al finalizar su contrato para liderar el nuevo proyecto de Yamaha en 2027. El madrileño ocupará la vacante de Fabio Quartararo tras dos años marcados por las lesiones en Noale.

Fechas confirmadas: MotoGP ya sabe cuándo se subirá por primera vez a las Pirelli

Publicado el 29/01/2026 en Mundial de Motociclismo

El Mundial de MotoGP ya tiene lista su hoja de ruta para 2026 con cuatro test clave durante el año. La gran novedad es el estreno de Pirelli en la categoría reina con dos jornadas exclusivas para preparar el cambio de reglamento.

Las MotoGP de 2027 tendrán la misma potencia que una Superbike: Aprilia confirma el dato más temido

Publicado el 17/01/2026 en Mundial de Motociclismo

Fabiano Sterlacchini pone cifras al nuevo reglamento de 850 cc y confirma que los prototipos perderán unos 45 CV, igualando su fuerza bruta a la de las actuales motos del WorldSBK.

MotoGP pisa el freno a fondo: por qué las nuevas motos rodarán 2,5 segundos más despacio

Publicado el 08/01/2026 en Mundial de Motociclismo

Loris Capirossi revela que los nuevos motores de 850 cc y el recorte aerodinámico harán que los prototipos de 2027 sean hasta 2,5 segundos más lentos. La organización busca frenar la escalada de velocidad para adaptar el rendimiento a la seguridad de los circuitos actuales.

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"Las reglas 2027 devolverán más control a los pilotos", dice un convencido Pedrosa

Esta moto de 2 tiempos tenía 55 CV y KERS en 2007: ahora venden una unidad nueva a estrenar

“Las motos aún no están aquí”: Pirelli apuesta por pruebas privadas para asaltar MotoGP

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